Trois-roues tricycle cargo motorisé
Le tricycle cargo motorisé à trois -roues est doté d'une structure à double amortisseur avant située des deux côtés de la roue avant. Les doubles amortisseurs avant répartissent la force plus uniformément qu'un simple amortisseur simple-. Lorsque le véhicule roule sur des nids-de-poule, des accotements, du gravier ou des joints de route, les amortisseurs des deux côtés travaillent ensemble pour absorber l'impact, améliorant ainsi la stabilité de l'avant. Pour les véhicules de marchandises fréquemment utilisés quotidiennement, les amortisseurs ne servent pas seulement au confort ; ce sont des composants cruciaux qui affectent la stabilité de la conduite, la durabilité structurelle de l’avant et la fatigue du conducteur. La suspension arrière utilise un ressort à lames 5+2 multi-couche (combinaison ressort principal + ressort auxiliaire), fabriqué en acier à ressorts en alliage à haute-élasticité, traité thermiquement-pour améliorer la durée de vie en fatigue, répartissant efficacement la pression de charge élevée et maintenant la stabilité du véhicule. Un essieu arrière à compression renforcée associé à des tambours de frein de qualité automobile Φ180- offre une réponse de freinage rapide et une distance de freinage courte.
Avantage
Le moteur de 175 cc d'un tricycle cargo motorisé à trois -roues convient au transport de marchandises légères à moyennes-. Par rapport aux modèles 150 cm3, il offre généralement de meilleures réserves de puissance lors de la conduite sur des pentes, du démarrage à pleine charge et du transport de marchandises à basse vitesse ; par rapport aux modèles 200cc ou 250cc et plus, il offre un meilleur contrôle de la consommation de carburant, des coûts d'entretien et du poids global du véhicule. Pour le transport de fournitures agricoles, la livraison rurale, le transport de marchandises vers les marchés de producteurs et le réapprovisionnement commercial à courte distance, le 175 cc est un choix de puissance bien équilibré. Le moteur est situé dans la partie avant-centrale du véhicule, permettant au personnel de maintenance d'accéder au moteur, au levier de démarrage, au mécanisme de changement de vitesse, aux conduites de carburant et au faisceau de câbles depuis le côté, facilitant ainsi les contrôles de routine de l'huile moteur, des bougies d'allumage, des filtres et des pièces d'usure. Pour les clients étrangers ou les utilisateurs ruraux, une structure simple, une maintenance facile et des pièces de rechange facilement disponibles sont souvent plus importantes que des configurations électroniques complexes.
Spécifications du produit
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Moteur |
200 cc,-refroidissement par eau |
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Taille de la cargaison |
2 m * 1,3 m (personnalisable) |
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Pneu avant/arrière |
5.0-12/5.0-12 |
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Type de roues |
Trois |
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Capacité de charge |
800 kg |
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Vitesse maximale |
50-70km/h |
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Châssis |
50*100 |
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Essieu arrière- |
tuyau de pont semi-postcombustion 60 |
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Pouvoir |
801–1,000 W |
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Déplacement |
151 - 200cc |
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Capacité du réservoir de carburant |
10-20 L |
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