Tricycle de ferme de moteur à trois roues de l'essence 200CC
La caisse de chargement du tricycle BEYEE pour la livraison de marchandises mesure environ 1,8 m × 1,3 m (conception de buffet haut{{2}), avec un corps principal construit en panneaux de buffet hauts-renforcés en acier-. Le renfort des panneaux latéraux augmente la rigidité des panneaux, réduisant ainsi le risque de gonflement, de flambage ou de déformation permanente des grands panneaux minces sous les charges latérales et les vibrations de la route. Le plancher est constitué d'une plaque de base en acier soutenue par des traverses inférieures. Le simple fait d'augmenter l'épaisseur de la plaque de plancher augmenterait le poids à vide et la consommation de carburant. En disposant stratégiquement les traverses inférieures, la répartition de la charge est obtenue, transférant le poids de la cargaison de la plaque de plancher aux traverses, puis aux poutres longitudinales du châssis, réduisant ainsi la concentration de contraintes localisées. La surface de la caisse est également soumise à un décapage et une phosphatation + une électrophorèse cathodique + un traitement de pulvérisation à haute -température, correspondant à la couleur de la carrosserie du véhicule et offrant une forte résistance aux rayures et à la corrosion.
Avantage
La structure porteuse de base du tricycle est une poutre de quille renforcée de 40 × 80 mm (épaisseur de paroi de 3,0 mm), constituée de tubes en acier de construction au carbone de haute-qualité et à haute résistance-. Lors de la sélection des matériaux, plusieurs spécifications ont été comparées et vérifiées, et cette taille a démontré les meilleures performances en termes de résistance à la torsion, de résistance à la flexion et de durée de vie, répondant aux exigences de stabilité structurelle sous de lourdes charges. Le processus de production suit strictement les procédures standards : après un décapage pour éliminer la rouille et les oxydes de surface, le tube en acier subit une phosphatation pour améliorer l'adhérence, suivie d'une électrophorèse cathodique (immersion totale pour assurer un revêtement anti-corrosion uniforme et dense-sur les surfaces intérieures et extérieures), et enfin, une pulvérisation électrostatique à haute température-avec de la peinture orange. Ce système de prétraitement améliore considérablement la résistance à la corrosion au brouillard salin du cadre par rapport aux processus de pulvérisation ordinaires. Le processus de soudage utilise un soudage robotisé automatisé pour garantir des soudures uniformes. En-essais destructifs en usine (essais de torsion et de flexion à pleine charge{{14}) confirment que la résistance du cadre répond aux exigences d'une utilisation à haute résistance-.
Spécifications du produit
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Moteur |
150-200 cc, refroidissement par eau |
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Taille de la cargaison |
2*1,3 m (personnalisable) |
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Pneu avant/arrière |
5.0-12/5.0-12 |
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Déplacement |
151 - 200cc |
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Type de roues |
Trois |
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Capacité de charge |
Supérieur ou égal à 400kg |
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Nom du produit |
Tricycle cargo Q2-S1 |
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Vitesse maximale |
50-70 km/h |
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Capacité de niveau |
15-20 degrés |
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Pouvoir |
801–1,000 W |
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Capacité du réservoir de carburant |
10-20 L |
Ccomparer avec
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article |
Tricycle BEYEE pour la livraison de marchandises |
Tricycle d'une autre marque |
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Moteur |
150-200 cc, refroidissement par eau ou par air |
150-200 cc, refroidissement par eau ou par air |
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vitesse maximale |
50-70km/h |
55-65km/h |
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Boîte de chargement |
2*1,3 m (personnalisable) |
2.0*1.25m |
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Charge utile |
Supérieur ou égal à 500 kg (version améliorée jusqu'à 800-1 000 kg) |
400-600kg |
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Capacité de pente |
15-20 degrés |
10-15 degrés |
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Cadre/Suspension |
Fourche avant monobras-+ ressort à lames arrière (4+2, etc.) |
Surcharge standard |
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