Actuellement, l'électrification des transports dans la région andine d'Amérique du Sud s'accélère, les tricycles devenant une catégorie clé de transport écologique en raison de leur compacité, de leur rentabilité-et de leur adéquation aux trajets courts et à la distribution urbaine-rurale, gagnant régulièrement en popularité sur le marché. L'Équateur et le Pérou, avec leur croissance économique stable, ont mis en place des politiques favorables en matière d'importation et de promotion. Combinés à l'industrie chinoise mature des tricycles électriques et à sa grande adaptabilité, les produits nationaux sont de plus en plus acceptés localement, marquant une avancée majeure pour les constructeurs automobiles chinois en Amérique du Sud. L'Équateur tire parti de l'accord de libre-échange Chine-Équateur pour créer un environnement d'importation compétitif pour les tricycles électriques.
L'accord entre en vigueur en mai 2024, avec des réductions tarifaires plus importantes en 2026. Des politiques spéciales pour les véhicules à énergies nouvelles offrent des droits d'importation nuls pour les véhicules purement électriques et hybrides, éliminant ainsi les principaux obstacles aux coûts pour les tricycles électriques chinois. Contrairement aux réductions fiscales progressives sur les tricycles alimentés au carburant sur une décennie, la politique de droits de douane nuls pour les tricycles électriques est stable, réduisant considérablement les coûts d'importation et de vente au détail et améliorant la compétitivité du marché. Notamment, les réglementations équatoriennes de 2026 ne restreignent que partiellement les deux-roues et tricycles électriques légers à basse vitesse-vitesse-, laissant les tricycles électriques de passagers et de fret grand public totalement exonérés des tarifs-, ce qui maintient les avantages politiques. Avec la demande croissante de transport urbain de passagers sur de courtes distances et de marchandises rurales, les tricycles électriques nationaux gagnent rapidement des parts de marché en raison de leur durabilité, de leur facilité d'entretien et de leur prix abordable. Le Pérou promeut la mobilité électrique à travers des projets pilotes et des incitations fiscales, créant ainsi de nouvelles opportunités de marché pour les tricycles électriques chinois. Le système de taxe à l'importation du Pérou impose un droit de base de 6 % et une TVA de 18 % sur les véhicules conventionnels. Pour encourager l'électrification, il propose des réductions tarifaires différenciées pour les véhicules conformes aux nouvelles énergies, abaissant ainsi le seuil d'importation pour les modèles électriques. Des projets pilotes à Lima et Arequipa promeuvent les tricycles électriques, les véhicules de livraison et les bus pour la livraison urbaine du dernier kilomètre, le transport communautaire à courte distance et les déplacements domicile-travail en banlieue, favorisant ainsi un nouveau marché du transport énergétique.
La forte demande d'électrification dans les transports publics et la distribution commerciale, associée aux retours positifs des pilotes, jette les bases d'une adoption à grande échelle des tricycles électriques-. Dans l'ensemble, l'avantage de coût nul-du droit de douane de l'Équateur et la promotion du projet pilote du Pérou se complètent, libérant le potentiel du marché des tricycles électriques dans la région andine. Comparée à ses concurrents européens, américains, japonais et sud-coréens, l'industrie chinoise des tricycles électriques dispose de chaînes d'approvisionnement matures et de mises à jour rapides des produits, répondant aux besoins de l'Amérique du Sud en matière de terrains montagneux, de transport à courte distance-et d'opérations à faible-coûts. Des années de présence sur le marché ont amélioré la réputation des produits et la reconnaissance de la marque. Avec des politiques d'électrification favorables, une croissance constante de la demande du marché et un double avantage en termes d'avantages tarifaires et de mise en œuvre de scénarios, le marché sud-américain offre aux entreprises chinoises de tricycles électriques une opportunité prometteuse de stimuler leurs exportations et de se développer à l'étranger.