Salut, si vous dirigez une entreprise qui dépend des tricycles cargo (ou si vous êtes ici parce que vous en avez assez de faire face à la rouille qui ronge le chargement avant de votre tricycle), cet article est pour vous. En tant que fournisseur de tricycles cargo depuis des années, nous avons tout, duVéhicule cargo à trois roues durableaux modèles lourds comme le véhicule à trois roues à plateau Industrial Cargo : la rouille sur le chargement avant est l'un des maux de tête les plus courants auxquels nos clients sont confrontés. Et soyons réalistes : un chargement frontal rouillé n'a pas seulement l'air mauvais. Cela affaiblit le cadre, rend votre tricycle moins sûr et réduit même sa durée de vie. Je l'ai vu de mes propres yeux : quelqu'un amène un tricycle qui n'a qu'un an et la moitié du bac à chargement frontal est complètement rouillé parce qu'il n'a pas pris les bonnes mesures. Pas besoin de ça, non ?
Tout d’abord, soyons clairs : les chargements frontaux des tricycles cargo en prennent un coup. Ils sont chargés de tout, des produits frais aux pièces de construction en passant par les boîtes d'inventaire, et ils sont utilisés dans toutes sortes de conditions météorologiques : pluie, neige, air côtier humide, et même sur des routes poussiéreuses et salées à certains endroits. La rouille se produit lorsque l’humidité, l’oxygène et le fer (dont sont constitués la plupart des charges frontales métalliques) se mélangent : une chimie simple, mais facile à prévenir si vous agissez intelligemment. Je ne parle pas ici de trucs sophistiqués et coûteux. La plupart des conseils que je partagerai sont des choses que notre équipe a testées sur nos propres tricycles et transmises à nos clients, elles fonctionnent donc réellement.
Commençons par les bases de la préparation du chargement frontal. Si vous venez d'acquérir un nouveau tricycle, comme notreTricycle de transport de marchandises 250cc- ne vous contentez pas de le sortir et de commencer à transporter. Le métal sur le chargement frontal peut avoir un revêtement d'usine, mais cette fine couche peut s'écailler pendant le transport ou la manipulation. Tout d’abord, effectuez une inspection rapide : passez vos doigts (portez des gants, évidemment) sur chaque centimètre du bac de chargement avant, sur les soudures du cadre et sur les bords. Si vous sentez des éclats, des rayures ou des aspérités, c'est là que la rouille commencera. Je recommande toujours d'utiliser un bloc de ponçage (à grain fin, comme 220) pour lisser ces taches, puis de les essuyer avec un chiffon imbibé d'alcool à friction pour éliminer toute poussière ou crasse. Évitez l'eau ici - nous ne voulons pas ajouter d'humidité juste avant de sceller.
Une fois que c'est préparé, le scellement n'est pas négociable. C'est votre première ligne de défense contre la rouille. Il existe deux grandes options ici, selon la façon dont vous utilisez votre tricycle. Pour une utilisation légère, comme le transport de courses ou de petits colis, une bonne peinture antirouille fonctionne. Mais pas n’importe quelle peinture en aérosol. Achetez-en un fabriqué pour le métal et contenant des additifs antirouille. Nous aimons dire à nos clients de choisir une couleur qui correspond à leur tricycle (ou à leur marque, si c'est votre truc) et d'appliquer deux couches fines, pas une couche épaisse. Les couches épaisses coulent et bouillonnent, ce qui crée des endroits où l'humidité peut pénétrer. Laissez chaque couche sécher complètement, généralement 24 heures, même si la boîte indique qu'elle est sèche en une heure. La patience paie ici.
Si vous utilisez votre tricycle pour des travaux industriels lourds (matériaux de construction, pièces métalliques, voire même des objets présentant des arêtes vives susceptibles de rayer la peinture), optez pour un revêtement plus durable. Le revêtement en poudre est bien meilleur pour les zones à forte usure, et c'est ce que nous utilisons sur nosTricycle de transporteur de fret d'essencedes modèles qui sont battus tous les jours. Le revêtement en poudre est cuit, il est donc beaucoup plus résistant que la peinture en aérosol, résiste bien mieux aux éclats et scelle complètement le métal. C'est un peu plus de travail au départ, mais des clients m'ont dit que leurs chargements frontaux ne rouillent pas après trois ans d'utilisation quotidienne. Cela vaut la peine de faire un pas supplémentaire, croyez-moi.
Passons maintenant à la partie suivante : garder le chargement frontal propre. Cela semble évident, mais vous seriez surpris du nombre de personnes qui l’ignorent. La saleté, la poussière et même les restes de marchandises (comme la terre humide, les jus de fruits ou les copeaux de métal) retiennent l'humidité contre le métal. Ainsi, après chaque utilisation, surtout si vous avez transporté quelque chose de mouillé ou si vous rouliez sous la pluie, lavez rapidement le chargement frontal. Vous n'avez pas besoin d'un nettoyeur haute pression (ceux-ci peuvent endommager les revêtements si vous les tenez trop près) ; un seau d'eau savonneuse (un savon à vaisselle doux fonctionne très bien) et un chiffon ou une brosse douce pour les coins feront l'affaire. Rincez-le, puis séchez-le complètement avec une serviette. L’humidité qui y reste est la meilleure amie de la rouille. Une fois, j'ai eu un client qui lavait son chargement frontal seulement une fois par semaine, et des taches de rouille apparaissaient sur les soudures après six mois. Lorsqu’il a commencé à laver et à sécher tous les jours, cela s’est arrêté. Solution simple.
Attendez, et si votre tricycle reste assis pendant un moment ? De nombreuses entreprises utilisent des tricycles cargo de façon saisonnière ou les garent souvent pendant la nuit. Si vous ne l'utilisez pas pendant plus d'une journée, gardez le chargement frontal vide. Ne laissez pas une demi-charge de boîtes ou d'outils à l'intérieur, ils retiennent l'humidité contre le métal. Mieux encore, si vous le pouvez, garez-le à l’abri. Un cabanon, un abri d'auto, voire une bâche drapée dessus le protégeront de la pluie, de la rosée et de l'air humide. Si vous devez le garer à l'extérieur, assurez-vous que le chargement frontal est légèrement incliné pour que l'eau puisse s'écouler – pas d'eau stagnante au fond du bac. L’eau stagnante est comme une invitation à la rouille.
Une autre chose que nous voyons souvent : les gens transportent des objets qui peuvent rayer le chargement frontal. Si vous déplacez des pièces métalliques, des outils ou tout autre objet présentant des arêtes vives, utilisez des doublures. Non seulement les doublures protègent votre chargement des chocs, mais elles protègent également le revêtement du chargement frontal. Nous vendons des doublures en plastique sur mesure pour nos tricycles, mais vous pouvez également utiliser une bâche résistante ou même de vieux tapis en caoutchouc coupés sur mesure. Il suffit de les déposer au fond de la poubelle. Ils retiennent la saleté, absorbent l’humidité et préviennent les petites rayures qui provoquent la rouille. Je ne saurais trop insister sur ce point : ces petites rayures sont le point de départ de la rouille, et une fois qu'elle commence, elle se propage rapidement.
Et si vous avez déjà un peu de rouille ? Ne paniquez pas, vous pouvez résoudre le problème avant que la situation ne s'aggrave. S'il ne s'agit que d'une petite tache de surface (non rongée par le métal), procurez-vous une brosse métallique (ou même un tampon en laine d'acier) et frottez la rouille jusqu'à ce que le métal soit lisse et brillant. Poncez-le ensuite pour le mélanger à la zone environnante, essuyez-le avec de l'alcool et retouchez-le avec la même peinture antirouille que vous avez utilisée précédemment. S'il s'agit d'un point plus grand ou s'il s'agit d'une soudure (ceux-ci sont courants car les soudures ont une composition métallique différente et rouillent plus rapidement), vous devrez peut-être utiliser un convertisseur de rouille. Le convertisseur de rouille transforme la rouille restante en une surface stable et pouvant être peinte : suivez simplement les instructions sur la boîte, puis peignez dessus. J'ai demandé à des clients de faire cela et d'arrêter la rouille dans son élan.
Parlons des erreurs courantes que font les gens et qui aggravent la rouille. Premièrement, utiliser la mauvaise peinture. J'ai vu quelqu'un utiliser de la peinture au latex ordinaire sur son chargement frontal : un gaspillage total. Le latex n'est pas pour le métal, il se décolle en un mois, et vous avez alors du métal exposé qui rouille. Deuxièmement, ne pas sécher après le lavage. Je sais que c'est compliqué, mais même un essuyage rapide vaut mieux que de le laisser mouillé. Troisièmement, ignorer les soudures. Ce sont les points les plus faibles de la rouille, alors assurez-vous de passer un peu plus de temps à les sceller et à les vérifier. Quatrièmement, surcharger la charge frontale. Attends, surcharge ? Oui, si vous mettez trop de poids ou si un poids est déséquilibré, cela peut plier le bac à chargement frontal et écailler le revêtement. Respectez la limite de poids de votre tricycle - notreTransporteur de fret à trois roues à essencea une charge maximale de, je pense, 500 kg ? Vérifiez votre manuel, n'insistez pas.
Voici un conseil de pro que nous avons retenu après des années de travail avec ces tricycles : tous les 6 mois, effectuez une inspection complète du chargement frontal. Rampez dessous, vérifiez le fond du bac, les bords, les soudures. Si vous détectez rapidement une petite tache de rouille, il est beaucoup plus facile de la réparer que s'il s'agit d'un gros trou. Je garde un petit kit dans la boîte à outils de notre tricycle de démonstration : du papier de verre, de l'alcool à friction, de la peinture antirouille et un petit pinceau. Cela prend 10 minutes tous les six mois et vous évite des réparations coûteuses plus tard.
La rouille n'est pas une fatalité. Si vous avez l'intention de préparer, sceller, nettoyer et entretenir le chargement frontal de votre tricycle cargo, vous pouvez le conserver en bon état et en bon état de fonctionnement pendant des années. En fin de compte, un tricycle bien entretenu est plus fiable, dure plus longtemps et vous permet d’économiser de l’argent en remplacement. Si vous êtes à la recherche d'un nouveau tricycle conçu dans un souci de durabilité (comme ceux dont nous avons parlé ici, que vous ayez besoin d'un tricycle durable pour les rues de la ville ou d'un cheval de trait industriel), n'hésitez pas à nous contacter pour discuter de ce qui convient à votre entreprise. Nous sommes là pour vous aider à trouver le bon tricycle et vous donner plus de conseils pour le garder en parfait état.
Conseil de l'énergie atomique. (2018). Manuel de prévention et de contrôle de la corrosion (3e éd.). Wiley.
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